以车联网成就创新体验 访新宝骏首席营销官付昊

2019年是世界5G商用元年，以“科技、智能、网联、年轻”为品牌基因，专注于创造与众不同的智能化出行新生活的新宝骏在12月30日这天，正式发布了首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车RC-6，非凡实验室有幸采访到了上汽通用五菱汽车股份有限公司新宝骏品牌首席营销官付昊。

“这个问题我回答的可能多了一点”这是付总在采访过程中经常会说到的一句话，在采访中付总总是可以把媒体的问题回答得面面俱到，同时还会延展出很多没有问到的方面。

采访中付总就新宝骏与华为合作的初衷、产品规划 、市场优势、用户运营及隐私保护等方面做出了详细的解读。

新宝骏与华为Hicar互相成就

在新宝骏品牌正式发布之前，双方领导层就已有了接触，付昊认为一个新的品牌出来以后如何能够在市场上与众不同，这是非常重要的。在这种情况下又如何满足用户需求？

选择和HUAWEI HiCar合作并非偶然，早期的上汽集团使用的是斑马系统。而新宝骏的诞生就是在讲智能网联，新宝骏品牌诞生之初便具有的基因。付昊强调，与华为的合作还在于双方都是努力和拼搏的企业，这也双方的合作在非常短的时间之内能够达成共识，并且能够实现技术的融合。

新宝骏将开放更多软件和硬件生态

在付昊看来，跨界融合的战略就是跟很多合作伙伴打造不同的东西出来为用户提供更多的服务，新宝骏做的汽车是专业的，有用户，有口碑。新宝骏在这么短时间之内搭载这么多产品，之后还给用户带来更多惊喜。

新宝骏和华为智能硬件系统的连接，每个生态都在打通，我们现在通过HUAWEI HiCar打通车和APP软件层面上的生态，但是智能硬件生态还是通过华为连接到车载上去，到我们不能满足所有用户的所有需求。我们是一定会开放更多的软件和硬件的生态。

当下，对于新宝骏而言有两件事情是至关重要的：一是和更多的智能硬件打通，这是非常重要的；二是APP的打通，也不是那么容易。只有我们争取到我们的用户能感觉到他的性能得到满足了，才能把我们的品牌真正注入进去。

目前手机车联网是首选

如今新宝骏之所以选择手机车联网的路线，有一个本质是因为手机算力比车机高很多。

市面上多数汽车还是傻瓜的，甚至还不如天猫精灵的体验。当下基于车联网的模式，虽然手机车联网明显更为快捷、更易融合生态之中。但在未来，车联网的最终形态并不取决于是基于手机还是车机，尤其是5G到来的时候。作为人机交互的载体，手机或是车机在算力乃至生态体验方面的发展将决定车联网的未来方向。

写在最后：

在整个访谈过程中，付昊先生强调最多的便是技术创新与产业融合。在他看来，智能出行作为一个新的趋势，对于整个产业而言，更是一个全新的机遇。“科技、智能、网联、年轻”不仅是宝骏汽车品牌的一句口号，更是对每一位用户的承诺。未来的新宝骏品牌不仅是一个强调科技、智能汽车品牌，更是一个涵盖了汽车产销、出行服务和智能网联的出行体系化服务商。