访谈

[推荐]大力发展智慧交通 江苏交通控股领军行业信息化变革

信息化是新时代经济社会发展的趋势,信息化的浪潮正在迅速改变着人们的生活方式以及各行各业的工作模式,相比之下,交通行业的信息化发展显得有些缓慢。很多人都有高速公路出行的经历,在出行过程中,大家用的最多的是百度、高德等互联网公司提供的服务,来自高速公路管理部门的帮助是很少的。因此,在社会发展浪潮及人民生活需求下,交通行业亟待转型。

在这方面,江苏交通控股有限公司(以下简称“江苏交通控股”)做出了大胆的尝试。2017年3月,江苏交通控股开始新建基于公有云的全省统一的协同指挥调度云平台,同年7月便正式投入使用。该调度云平台一经推出,便得到了一线人员和管理者的充分肯定,引起了业界广泛关注,成为了全国高速公路信息化建设的“蓝本”和“标杆”,并迅速复制应用到京津冀鲁沪等五省市。2018年10月,在IDC中国数字化转型年度盛典上,“调度云”获评信息与数据转型领军者奖项。

12月7日,在江苏省高速公路调度指挥中心,记者看到了调度云平台的全貌。此云平台建成包含事件处置、智能侦测、协同联动、统计分析四大系统,以及视频监控、情报板、语音、里程桩、综合路况、气象、单兵、视频对讲八大功能模块的系统框架,已在江苏交通控股所属 17 家路桥单位(含近50个路段中心)的指挥调度分中心部署,并已进入实际应用阶段。

对于公众来说,这无疑是一大福音。高速公路监控视频通过云平台集成后,只要关注“江苏高速”微信公众号,我们坐在家里就可以看到每一路的监控视频,提前掌握路况,安排出行计划。除此之外,特殊天气条件下,还可以随时查询到想要通过的高速公路收费站是否封闭,这比以前盲目上路省了不少事。

点击地图上的摄像头图标,可以实时查看每一路的监控视频

今年“十一”期间,作为全国的交通示范项目,江苏交通控股把G2高速全程视频监控信息集成到了调度云平台上,通过 “江苏高速”微信公众号向全国公众开放。此次示范取得了非常好的效果,国庆七天视频点击量超过1亿次,小时最高访问量230万,同时在线人数21.6万,单日最高访问量达2870万。

随着此平台的应用,江苏高速公路运营管理与服务智能化水平得到了明显提升,并且大量减少了硬件投入与运维投入,江苏交通控股将原先花费在运维上的时间与成本转投到了业务创新层面上,实现了快速、低成本打造最佳业务系统的愿景。

对于一个千亿级国企来说,转型力度如此之大、步伐如此之坚定,是非常罕见的。在谈到最初构建调度云平台的动力时,江苏交通控股董事长蔡任杰说:“首先我们是在落实总书记和省委省政府的要求,最大的动力是总书记提出‘交通强国’,省委省政府提出‘交通强省’,我们省委娄书记提出‘加快中国交通是最紧迫、最重要的事情’,这些要求激励我们围绕高速公路开展一系列的创新工作。其次,我们有一支特别能吃苦、特别能奉献、特别能攻关的信息化团队,这是非常重要的。下一步我们会在体制机制上创新,更快更好的推动信息化,引领企业高质量发展。”

江苏交通控股有限公司董事长蔡任杰

要做这样一个史无前例的项目,需要面对的困难也是巨大的。江苏交通控股信息中心主任孙幼军说道:“我想强调一个风险,也是我们遇到的难点:互联网是好的,方法也是好的,但是在国企行不通,在我们信息化建设过程中感觉到国企缺少互联网的基因,整个环境、制度等各方面都难以支撑和匹配。因此做信息化会遇到两大问题,一是扩大范围的安全问题,二是使用方法的环境问题,这是困扰我们的两大问题。”

就是在这样一种条件下,江苏交通控股开始艰难地转型。选择上云已经是巨大的挑战了,江苏交通控股偏偏还看上了公有云。这在整个大环境下,显得不可思议。很多企业提起公有云非常谨慎,普遍认为公有云不安全,因为服务器不掌握在自己手里,总觉得存在安全隐患。那么江苏交通控股为何选择公有云?首先,从技术层面来讲,他们切实感受到了公有云的好处,整个复杂的云平台,1000多台虚机、1万多条安全规则、数不清的云端网络隧道,总部只需1人负责管理和维护,人力成本之低、效率之高可见一斑。其次,从经济层面讲,拥抱“轻资产”的公有云更好地体现了“降本增效”。自从使用云计算服务,已经不需再自建机房以及采购非必需的硬件,总体IT基础设施运维成本下降了70%。

至于安全问题,孙幼军表示,“大家都认为公有云不安全,恰恰是前不久,我们主管部门到我们这里检查网络信息安全问题,用他的工具进行透扫,两分钟内14万次攻击,我们都扛住了。反过来证明公有云比私有云和自建机房更安全。”

确定了要使用公有云后,2013年,江苏交通控股开始对市面上的云进行考察和对比,最终选择了青云QingCloud 公有云服务。江苏交通控股需要的是一个架构灵活、可以把传统机房的设备迁上去的云,只有青云QingCloud一家可以做到像传统机房,比如防火墙、交换机的配置。“青云QingCloud的思路和别人不一样,是要先解决你把传统机房搬上云的问题。”江苏交通控股信息中心王栋这么说。青云QingCloud的IaaS平台,完全为自主研发,这也是他们非常看中的一点。正是因为自主可控,所以青云QingCloud可以迅速地回应各类需求与建议,在合理的范围内为用户做出改变,优质、高效地满足用户需求。除此之外,青云QingCloud的秒级调度、秒级计费、弹性伸缩、定时器、自动水平扩展等独有的优势,与江苏交通控股的业务需求很吻合,完美实现了数据中心构建的新型化、自动化、虚拟化和节约化。

蔡任杰很赞赏青云,“青云QingCloud应该是在我国云基础支撑上,起到了突出的重要作用,我们的合作属于强强联手。青云QingCloud很有定力,他们做的很多都不是应用,而是基础技术,是核心技术,是为大家上云做好支撑和服务的,这是非常枯燥的。”

江苏交通控股的创新转型不仅体现在上述的调度云平台上,他们还在进行服务区改造。我们记忆中的服务区功能非常单一,仅仅能满足加油、上洗手间的需求,江苏交通控股打破了这个固有印象。江苏交通控股副总经理顾德军介绍道,“以沪宁高速为例,从南京向东每个服务区都有特色,我们去年开通的梅村服务区是全国经营规模最大的服务区,约2万平米。商品32大类,最高日营业额达到150万,这在全国是没有的。我们今年12月28日将对社会开放一个以恐龙为主题的恐龙服务区,就在常州芳茂山,欢迎大家带着小孩、家人光临。明年3月份,我们将开通以苏州园林为特色的阳澄湖服务区,充满了梦里水乡、诗画江南的味道。我们还决定要在服务区里开通机器人餐厅,我们是高速公路第一个,江苏第一家,全国第四个机器人餐厅。”这一系列创新举措实现了服务区的双提升,不仅社会效益提升了,经济效益也在提升,从2015年亏损2000多万到今年预计盈利3个亿,江苏交通控股正在改变传统服务区的定位与服务理念,真正实现高水准、全方位的服务。

科技创新只有起点,没有终点。蔡任杰强调,江苏交通控股将坚定不移地投身到信息化时代浪潮中,积极推进生产经营要素数字化、在线化、协同化,深入推进互联网技术、物联网和新型传感技术应用,强化高速公路的车、路、环境等感知监测体系建设,努力让江苏交通控股早日驾上调度云、内控云、收费云、服务云、资管云这“五朵祥云”,在更高层次实现智能交通的跨越发展和智慧高速在“云”中穿梭。

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